中非贸易不仅包括货物贸易，而且还包括服务贸易。但从历史发展进程来看，中非服务贸易的发展无疑滞后于货物贸易。近年来，中非货物贸易的快速发展带动了相关服务领域贸易的发展，只不过，服务贸易的规模和发展水平远远落后于货物贸易，尚处于初级阶段。
中非间的服务贸易既涵盖传统意义上的建筑工程承包和劳务合作、旅游、运输、医疗卫生等领域，也包括金融、保险、计算机和信息技术以及新能源等现代新兴服务贸易领域。由于可供查询的中非服务贸易数据稀缺，本文仅简要概述中非在旅游、航空、金融领域的合作情况。
旅游服务
进入21世纪以来，随着中非友好往来的不断深入和非洲旅游基础设施建设的加强，非洲等长线旅游目的地越来越受到中国游客的欢迎。中非合作论坛北京峰会的成功举办，为中非旅游合作注入了新的活力。自2002年埃及成为非洲第一个“中国公民组团出境旅游目的地”以来，乌干达、马达加斯加、博茨瓦纳、阿尔及利亚、佛得角、喀麦隆、贝宁、尼日利亚等相继成为“中国公民组团出境旅游目的地”国家，使中国在非洲批准开放的旅游目的地国增至28个（截至2009年底数据）。近年来，越来越多的中国游客开始前往非洲，虽然赴非洲旅行的中国游客在出境总人数中所占的比例不高，但增速显著。2009-2011年间，中国大陆公民首站到访非洲共计212.26万人次，同比增长均明显高于全国平均水平（详见表1）。若按旅游者到访的国别统计，中国游客前往非洲旅游目前主要集中在安哥拉、南非和埃及，肯尼亚、毛里求斯、津巴布韦、坦桑尼亚、突尼斯、加蓬等国。与此同时，非洲来华旅游人数也在不断增加。2009-2011年，非洲来华旅游人数分别为40.1万人次、46.4万人次和48.9万人次，增长速度分别为18.5%、15.6%和5.4%。非洲游客主要来自南非、埃及、尼日利亚和阿尔及利亚等国。从长远来看，中非旅游服务增长空间广阔。
表1 2009-2011年中国赴非洲旅游情况
| 2009 | 2010 | 2011 | |
| 中国公民首站到访非洲人数（万人次） | 38.16 | 72.9 | 101.2 |
| 赴非洲出境游增速（%） | 18.5 | 90.9 | 38.9 |
| 中国出境游平均增速（%） | 4 | 20.4 | 22.4 |
| 到访非洲占中国出境游总人数的比重（%） | 0.8 | 1.3 | 1.4 |
资料来源：商务部国际贸易经济合作研究院《中国与非洲经贸关系报告（2010-2012）》。
航空服务
21世纪以来，随着中非货物贸易流扩大和人员交往的日益密切，中国与非洲国家都在积极拓展中非直航线路，其中航空服务成为亮点。从2006年中国南方航空股份有限公司简称“南航”开辟了第一条中非航线北京——迪拜——拉各斯后，近7年来中非间新增10多条直飞航线。截至2011年底，往返于中国和非洲国家的定期航班已达每周44班次（详见表2）。2012年，中非航线又有新进展：首先，南非航空公司开通了北京至约翰内斯堡的航线；其次，为满足中非人员和货物流动的需求，肯尼亚航空公司与荷兰皇家航空公司正联手开通中非间首条货运航线；第三，中国国际航空股份有限公司简称“国航”与南非航空公司开展代码共享，实现中国与南非的无缝隙旅行。
表2 截至2011年中国与非洲已经开通航线情况
| 航空公司 | 航线 | 航班次数 |
| 埃塞俄比亚航空公司 | 亚的斯亚贝巴—北京 | 7班/周 |
| 亚的斯亚贝巴—广州 | 6班/周 | |
| 亚的斯亚贝巴—曼谷—广州 | 1班/周 | |
| 亚的斯亚贝巴—德里—杭州 | 7班/周 | |
| 安哥拉航空公司 | 罗安达—北京 | 1班/周 |
| 津巴布韦航空公司 | 哈拉雷—吉隆坡—北京 | 1班/周 |
| 哈拉雷—吉隆坡—广州 | 2班/周 | |
| 肯尼亚航空公司 | 内罗毕—吉隆坡—广州 | 4班/周 |
| 阿尔及利亚航空公司 | 阿尔及尔—北京 | 2班/周 |
| 埃及航空公司 | 开罗—北京 | 4班/周 |
| 开罗—广州 | 6班/周 | |
| 马达加斯加航空公司 | 塔那那利佛—曼谷—广州 | 2班/周 |
| 毛里求斯航空公司 | 毛里求斯—吉隆坡—上海浦东 | 1班/周 |
| 南方航空公司 | 广州—迪拜—拉格斯 | 3班/周（2009年1月停飞） |
| 海南航空公司 | 北京—迪拜—罗安达 | 3班/周 |
| 北京—迪拜—喀土穆 | 2班/周 | |
| 北京—开罗 | 2班/周 |
资料来源：中国民用航空局。
从表2中可以看出，目前，自广州直飞非洲的航线最多，其中海南航空公司已开通了多条前往非洲的直飞航班。可以预见，随着中非贸易往来的进一步加深，作为中非贸易的主要进出口地，广州将有可能成为下一个去往非洲的中转和直航的热点城市。而今，随着广州—内罗毕货运航线的开通，广州白云机场的航线网络，特别是货运航线得到了进一步完善。2011年，从广州白云机场、香港机场出发的非洲货物总量达到了3000吨以上。
金融服务
近年来，中非经贸合作日趋紧密，越来越多的中资企业进入非洲。随着中资企业和机构拓展非洲市场的深入，迫切要求中资金融机构进入非洲以满足其越来约多的金融服务需求。为此，中国银业及时跟进，在非洲国家开展公司信贷、结算和现金管理、国际贸易结算等业务，在电信、基建、交通、能源等行业开展银团贷款和融资支持，并积极探索人民币结算、大宗贸易货物补偿等新方式，促进了中国企业在非洲业务的开展。截至2009年底，中国金融机构的产品和服务已经覆盖50多个非洲国家，中国工商银行、国家开发银行、中国建设银行、中国进出口银行等参与了合作，并在南非、赞比亚、埃及等国设立了分支机构和代表处。
目前，中非贸易往来多以美元为结算货币，但近年来美债信用评级被降低、美元信誉受到挑战；非洲国家又面临外汇短缺困境，为此，中非贸易存在较大风险。为此，中资金融机构积极探索跨境人民币结算业务，推动人民币国际化进程。跨境人民币结算被视为未来最具前景的银行业务之一。2011年，尼日利亚央行将5亿美元外汇储备转换为人民币资产；中国工商银行和南非标准银行业成功为尼日利亚央行提供首笔人民币资产管理服务。这一成功在诸多非洲国家具有良好的复制前景。中国和非洲的银行机构都有类似的研判。中国人民银行的一份针对700家企业所做调查报告显示，77%的企业相信到2015年跨境人民币贸易比重会占到进出口贸易的1/3。南非标准银行的研究报告也显示，随着人民币国际化的稳步推进，到2015年，至少四成的中非贸易额将使用人民币计算。因此，未来中国金融机构在非洲推进人民币跨境结算、离岸人民币业务等方面将拥有广泛的合作空间。
值得指出的是，非洲金融机构也在积极拓展在华业务。截至2011年底，共有南非、埃及、摩洛哥、尼日利亚、喀麦隆5个非洲国家的6家银行在中国设立了1家分行和5家代表处。它们是：埃及国民银行上海分行、南非第一兰特银行上海代表处、摩洛哥外贸银行北京代表处、尼日利亚第一银行北京代表处、尼日利亚詹尼斯银行北京代表处、喀麦隆非洲第一银行北京代表处。
（本文作者姚桂梅系中国社会科学院西亚非洲研究所研究员）
